Who is the Jerk in This Airline Video: the Woman Reclining or the Guy Slamming Her Seat?

• De publieke opinie is verdeeld een video met een vrouw achterover liggend en een lange man, verkrampt achter haar, die als vergelding op haar stoel ging zitten.
• De beenruimte is sinds het begin van de jaren 2000 met ongeveer 12 tot 18 procent afgenomen voorgestelde stoelontwerpen die beweren dat ze zullen helpen.
• Zonder tussenkomst van luchtvaartmaatschappijen zijn consumentenopties beperkt tot het betalen van meer of het gebruik van aftermarket-stopgaps.

---

Een virale video toont een lange man die verkrampt zit op een stoel van American Airlines - kennelijk helemaal achterin het vliegtuig - achter een vrouw met haar stoel achterover. De man lijkt als vergelding de rugleuning gestaag te raken. (Het is niet duidelijk waarom de vrouw hem niet alleen vraagt ​​om te stoppen of een stewardess erbij betrekt.)

Reacties op de video zijn... verdeeld. Aan de ene kant, als de vrouw weet dat de stoel achter de hare niet achterover leunt, is het niet cool om achterover te leunen als de man die optie niet heeft. Aan de andere kant? Het herhaaldelijk ponsen van de stoel is een zwakke saus. Neem gewoon contact op met de luchtvaartmaatschappij, man.

Delta-CEO Ed Bastian, die misschien een kans voelde om in zijn rivaliserende luchtvaartmaatschappij te duiken, sprong in het gesprek toen hij op CNBC verscheen Squawk Box en zei:

'Het beste wat je moet doen is als je in iemand gaat leunen, dat je eerst vraagt ​​of het goed is, en dan doe je het. Maar ik denk tegelijkertijd dat elke klant [deze] beslissing heeft. Ik zeg zelf echter nooit iets. '

Bastian vervolgde: 'Ik lig nooit achterover omdat ik denk dat het niet iets is dat ik, aangezien ik de CEO van de luchtvaartmaatschappij ben, mijn stoel zou moeten achterover leunen.'

Hoewel de publieke opinie gemengd is, zijn de gegevens beslist niet: Beenruimte is de afgelopen twee decennia bijna volledig verdwenen uit vluchten. “In het begin van de jaren 2000 lagen rijen in de economie vroeger 34 inch (86 centimeter) tot 35 inch uit elkaar; nu 30 tot 31 inch is typisch, hoewel 28 inch te vinden is op korte vluchten, ” Tijdgerapporteerd in 2019. "De stoelen zijn ook smaller geworden, van gemiddeld ongeveer 18,5 inch tot 17 inch." En het wordt erger, aangezien individuele luchtvaartmaatschappijen vliegtuigen met meer stoelen gaan monteren dan zelfs hun fabrikanten adviseren.

Als 31 inch de high-end (slok) is van een typisch bereik, laten we zeggen dat de rugleuning ongeveer 10 cm dik is. De gemiddelde Amerikaanse man is 5 voet-9, en laten we schatten dat zijn binnenbeenlengte ongeveer 32 inch is. Onze dijen zijn over het algemeen langer dan onze kuiten, dus laten we zeggen 17 inch en 15 inch. Als je zit, is er waarschijnlijk nog een 20 cm gevouwen romp (je billen). Als we beginnen met 31 inch en vervolgens 4 inch van de stoel, 17 inch van de beenlengte en 20 cm van de romp aftrekken, blijft er slechts 2 over kostbare centimeters 'beenruimte'. Dat is voor een gemiddelde man met een gemiddelde binnenbeenlengte, die helemaal rechtop zit, zonder de stoel breedte überhaupt, of wat er gebeurt als iemand moet rondkomen om het toilet te gebruiken.

Startups en onderzoekers zijn in de vliegtuigstoel terechtgekomen, met suggesties die het ongemak met behulp van technologie of dystopische 'verstoringen' van het idee van zitten zouden kunnen verminderen. een lichtgewicht, dunne en opvouwbare stoel zou de beenruimte kunnen vergroten door simpelweg veel dunner en lager te zijn dan bestaande, meer beklede stoelen.

En dan is er... wat dit ook is.

In 2018 stelde een Italiaans bedrijf een 'staande stoel"Dat zou moeten werken als een zadel op een paard. In zijn verkoopmateriaal zegt het bedrijf zelfs ronduit dat het doel is om meer stoelen in te persen en verhoog de winst met "ultrahoge dichtheid". De stoel heet de Skyrider en verwijst naar de achtbaan gevoel. De rechtopstaande zadelstoelen zorgen voor "installatie van de stoel met een kleinere helling, met behoud van voldoende comfort."

Elk concept voor stoelen werkt tegen de enorme druk van luchtvaartmaatschappijen om steeds meer stoelen in hetzelfde vliegtuig te stoppen, dus de oplossingen voor deze problemen zijn allemaal pleisters, geen genezingen. Ik ben er niet van overtuigd dat een stoel met nog minder vulling of een die Ik sta binnen is een verbetering op elke as. Maar er zijn enkele dingen die u kunt doen om uw comfort te vergroten of het ongemak van de mensen om u heen te verminderen.

Ten eerste, als je echt bereid bent om die vent te zijn tijdens een vlucht, kun je investeren in de Knee Defender. Dit is een set klemmen die voorkomen dat de stoel voor u achterover leunt. Jesse Thorn, de oprichter van het podcastnetwerk Maximum Fun, legde op Twitter uit hoe stoelen achterover leunen in de toch al niet bestaande beenruimte:

Dus het voorkomen van achterover leunen kan een noodoplossing zijn. In 2012, Dit Amerikaanse leven behandelde de Knee Defender in een aflevering met de veelzeggende naam "Er mee weg komen. ' Gastheer Ira Glass, die 6 voet 2 is, neemt een vlucht met een veelvliegende collega-journalist die ook 6 voet 2 is en de Knee Defender gebruikt. 'Dus ja, ik ben op dit moment in conflict omdat ik hier wat ruimte heb', vertelde de journalist achteraf aan Glass. 'Mijn knieën voelen goed aan. Ik ben nog steeds een d - k. '

Het andere belangrijke dat u kunt doen, is extra betalen om stoelen te reserveren in uitgangsrijen en andere plekken met meer beenruimte. Is dit in wezen een belasting om lang te zijn? Ja, en tegelijkertijd is het 1 procent van het ongemak waarmee oudere, gehandicapte en zwangere passagiers in veel meer contexten en voor een veel langere tijd te maken hebben gehad. Als luchtvaartmaatschappijen besluiten om meer stoelen te proppen, moeten ze zelfs kunnen aantonen dat passagiers dat volledig kunnen evacueer het vliegtuig in 90 seconden, maar die schatting is exclusief passagiers met een handicap of langzamere passagiers allemaal samen.

De afweging voor het extreme ongemak van langere mensen bij vluchten is dat luchtvaartmaatschappijen over het algemeen veel goedkopere vluchten kunnen aanbieden, wat volgens hen iets is dat consumenten eisen. Kunnen lange mensen in de toekomst verlengde stoelen kopen zoals ze grote en lange kleding moeten kopen? Misschien is een betere vraag misschien waarom vliegtuigstoelen nog steeds achterover leunen, gezien hoeveel de omgevingsruimte in een vliegtuig is verminderd. Als uw stoel om te beginnen niet achterover kon leunen, zou u deze problemen in de eerste plaats vermijden.