Het is zo koud in Chicago dat de spoorwegmaatschappij haar sporen in brand steekt

  • Feb 02, 2020
click fraud protection

Country Living-editors selecteren elk aanbevolen product. Als u via een link koopt, kunnen we een commissie verdienen. Meer over ons

Chicago is momenteel in het midden van een vicieuze koude vloek veroorzaakt door malafide Arctische wind. De temperaturen, die -30 ℉ bereikten, hebben individuen en organisaties ertoe aangezet enkele extreme maatregelen te nemen om de kou te bestrijden. Metra Rail, dat enkele van de forenzentreinen in de stad rijdt, heeft bijvoorbeeld de extreme maatregelen genomen zijn sporen in brand steken.

De tracks in vuur en vlam zijn te zien in de onderstaande video en deze overheadfoto van CNN.

Volgens Metra Rail, het belangrijkste om op te merken is dat de nummers zelf niet branden. De vlammen komen uit een ondergrondse reeks gasleidingen die speciaal zijn ontworpen om de sporen te verwarmen. Werknemers steken het vuur handmatig aan en zijn altijd bij de hand om te observeren in het geval er iets uit de hand loopt.

Treinen kunnen rijden op de sporen terwijl ze branden omdat die treinen op diesel rijden, die alleen brandt met zowel druk als warmte, dus het is veilig voor de treinen.

instagram viewer

Dus waarom verlicht Metra Rail zijn sporen in de eerste plaats? Er zijn een aantal redenen, de eenvoudigste is dat het bedrijf ijs en sneeuw van zijn schakelaars moet verwijderen om goed te kunnen werken. Zonder deze vlammen zouden die schakelaars vastlopen tijdens een sneeuwstorm en zouden de treinen vertraging oplopen.

Een andere reden voor het vuur is een fenomeen dat bekend staat als een 'uit elkaar trekken', waarbij de sporen in feite krimpen van de kou en gescheiden worden. Het verwarmen van de sporen zorgt ervoor dat ze voldoende uitzetten zodat ze weer in elkaar kunnen worden gezet.

Dit specifieke deel van het spoor wordt de A-2-vergrendeling genoemd en het is eigenlijk het enige deel van het railsysteem van Metra dat deze open vlammen gebruikt om de sporen te verwarmen. De meeste andere secties gebruiken elektrische kachels of heteluchtblazers omdat ze veiliger zijn voor het metaal. Maar bij A-2 liggen de sporen zo dicht bij elkaar dat deze grotere systemen onpraktisch zouden zijn, dus wordt in plaats daarvan vuur gebruikt.

Bron: CNN

Van:Populaire mechanica

Avery Thompsontwitter.com/physicallyavery